Блок усиления лебедки - вещь необходимая для всех любителей активного отдыха. Для очередного теста продукции СТОКРАТ я выбрал универсальный блок, годящийся как для стальных тросов, так и для синтетических. Также я захватил с собой пару стократовских шаклов, потому как использование блока требует как минимум одной монтажной скобы. В качестве корозащитной стропы я использовал американскую - ProComp.
Принцип работы блока не сложен и стар как мир. Скорость движения автомобиля уменьшается в два раза относительно скорости смотки троса, при этом тяговое усилие лебедки применяется к обоим концам троса: и к тому что сматывается, и к тому что закреплен на машине. Соответственно тяговое усилие лебедки увеличивается вдвое.
После того как трос лебедки уложен на ролик, блок надлежит закрепить на объекте лебежения, коим в нашем случае выступает дерево. Соединяем корозащитную стропу с блоком с помощью шакла. Следует обратить внимание, что шакл не должно перекосить, иначе при лебежении можно повредить проушины шакла и блока.
Затягивать шакл не стоит, иначе под нагрузкой его может заклинить. Поэтому завернув палец шакла до упора, сделайте пол оборота назад. Если в процессе работы шакл все же подклинил, для выкручивания пальца используйте отвертку или пассатижи.
Крепя трос лебедки к автомобилю, следите за тем, чтобы он не спутался и не перехлестнулся, иначе при использовании лебедки он может оборваться. Конец троса обязательно закрепите непосредственно на автомобиле, если его закрепить на другом объекте, эффекта полиспаста не добиться.
Блок СТОКРАТ снабжен бронзовым подшипником скольжения и это обеспечивает легкое вращение ролика, а также увеличивает срок службы блока. Также мне понравилось, что шаклы СТОКРАТ оцинкованы. В отличие от их окрашенных собратьев они не подвержены коррозии и палец легко идет по резьбе. Мои экзерсисы с блоком и скобами не оставили на них никаких повреждений, сколов или царапин. Так что велика вероятность что стократовский такелаж прослужит очень долго.
Текст статьи и фотографии любезно предоставил Лёня Немодный.
Комментарии
Максим
00:00 24.08.2014
а не могли бы дать размеры блоко
Алексей
11:05 25.08.2014
Уточните, пожалуйста, какие размеры Вас интересуют.
Александр
11:45 24.06.2015
Очень странный тест, на ровной дороге. На фотографиях даже не видно необхолимости использовать не только блок но и саму лебедку.
Виталий
13:17 24.06.2015
Да это и не тест вовсе :-) Просто, небольшое учебное пособие для новичков.
Алмаз
16:23 25.10.2015
То что вы проделали никак не увеличивает тяговое усилие, только доолнительные потери создает на трение в блоке. Для того чтобы это заработало нужен еще один блок, который будет крепиться к машине. Изучите принцип работы полиспаста, не вводите людей в заблуждение.
Виталий
19:53 25.10.2015
Уверяю вас, это не так :-) То, о чем говорите вы (с креплением еще одного блока к автомобилю), позволит увеличит тяговое усилие в ТРИ раза, за счетуменьшения скорости движения в те же ТРИ раза. При этом, трос будет сматываться с той же склоростью, но вытаскиваемый автомобиль, при этом, бужет двигаться ВТРОЕ медленнее. Описываемая же ситуация (с одним блоком) позволяет увеличить усилие ВДВОЕ, за счет падения скорости движения в те же ДВА раза. Так что принцип работы полиспаста, а именно так называется СИСТЕМА ИЗ ДВУХ И БОЛЕЕ блоков, нам хорошо известен. А вам, удачи на бездорожье! :-)
владимир
05:10 31.01.2016
ха
владимир
05:33 31.01.2016
конечно не будет работать,Aлмаз прав,Виталий не разобрался и сам себе противоречит,выбрав метр веревки,его авто переместится ровно на 1 метр,,правило №1-Выигрыш в усилии дают только ДВИЖУЩИЕСЯ ролики, закрепленные непосредственно на грузе или на веревке идущей от груза. СТАЦИОНАРНЫЕ ролики служат лишь для изменения направления движения веревки и ВЫИГРЫША В УСИЛИИ НЕ ДАЮТ.
Чтобы получить выигрыш в усилии в Виталином проекте, необходимо автомобиль сделать стационарным якорем,и передвигать дерево с двойным тяговым усилием, поправьте если я не прав....
ceha
06:46 31.01.2016
в случае с лебедкой схема рабочая
Алексей
08:00 01.02.2016
Столько лет пользуемся блоками на автомобильных лебедках и не знали, что это нерабочая схема. :) До сих пор тяга увеличивалась и скорость уменшались в два раза ровно. При использовании одного блока...
Алексей.
Алексей
08:37 01.02.2016
Алмаз и Владимир, к сожалению, вы заблуждаетесь. Статья совершенно корректна. Именно так и используется полиспаст на лебедке, для увеличения тяги или, иногда и это бывает нужно, для снижения скорости движения транспортного средства. Именно этот способ описывается в руководстве по эксплуатации лебедок, кстати.
С уважением, Алексей/Декломп.
Геннадий
15:20 10.03.2016
Тут нет выигрыша в силе. Здесь, лебёдке надо приложить усилие равное весу авто плюс затраты на трение везде. Подвесьте груз на верёвку через блок и потяните с безменом, вы увидите, что на безмене будет цифра равная весу груза.
Алексей
13:40 11.03.2016
Геннадий, Вы, вероятно не поняли предмета разговора. Ваш вариант с безменом и блоком не соответствует теме. Вот если Вы повесите груз, зацепив оба конца веревки на нем, вставите в один из ручьев безмен, то на нем будет половинное значение веса. и если груз начнет тянуть за нитку с безменом, то Вам понадобится усилие, меньшее веса груза для его подъема.
sedan
15:18 16.03.2016
Ребята! Использовать один блок и получить выигрыш в силе можно, но тянуть должна другая машина(лебедка),а блок должен быть закреплен на вашей машине(которая застряла).Использование одного блока, при вытаскивании машины, путем крепления блока к корозащитной стропе, выигрыша в силе не дает. Мнение, что вы что-то выигрываете - ошибочно, хотя вы и проигрываете в два раза в длине троса. Это совпадение и приводит к ошибочному мнению о выигрыше в силе. А проигрыш в расстоянии относится к тому, что вы намотали метр троса на барабан лебедки, а машина продвинулась на пол метра. И ,Алексей, вы не правы.И представляю, что я должен сделать(по вашему совету) 1-к грузу прицепить оба конца веревки(подвесить) 2-вставить в один из ручьев безмен(ЭТО КУДА????) и остальное как этоооо! А если вы давно пользуетесь блоками, то,наверно, были не совсем внимательны(читайте в начале коментария)
sedan
15:28 16.03.2016
Да ,и еще. При использовании блока, как представлено Леней Немодным, лебедке тащить легче, но связано это с тем, что на барабане лебедки меньше троса в два раза.
Sergg
09:35 30.10.2016
sedan Вы не правы. Здесь есть один тонкий нюанс. В данной схеме, лебедка является подвижным блоком, она движется вместе с грузом и поэтому имеем выигрыш в силе в 2 раза. А вот если крюк закрепить зацепить за другой авто или дерево, то лебедка станет неподвижным блоком и будем иметь только перенаправление силы.
l1
12:56 04.12.2016
Спасибо автору!
Удивительно, как много людей забыли или не учили физику в школе
Виктор
21:27 25.05.2017
Интересный спор.
Блок это разновидность рычага, который и дает выигрыш в силе в размен на расстояние движения плеча.
В неподвижном блоке ось вращения рычага находится по центру блока (радиусом L1) и плечи рычага равны L1=L2 и силы равны F1/F2=L2/L1. В подвижном блоке ось вращения рычага находится на окружности (диаметре) блока и L2=2L1. Отсюда и выигрыш силы.
Не представляю как движущаяся на встречу блока лебедка смещает ось вращения рычага на блоке?
Евгений
05:32 16.11.2018
эта схема работает лично на практике проверял
DwayneSoott
19:11 10.03.2019
Занимаемся email маркетингом с помощью профессиональных инструментов.
Email-маркетинг — один из наиболее эффективных инструментов интернет-маркетинга для бизнеса. Он позволяет выстраивать прямую коммуникацию между брендом (или бизнесом, компанией) и потенциальными или существующими клиентами. Результат такой коммуникации может выражаться как в увеличении лояльности клиентов к компании, так и в увеличении новых и повторных продаж, то есть другими словами — удержании и возврате клиентов.
связаться со мной (emailgram собака mail.ru)
Раскажите об этой странице друзьям:
Добавьте свой комментарий к заметке:
С радостью ответим на ваши вопросы по телефонам:
8-800-700-1277
8-495-783-9867
или через форму на сайте
