Отправляясь на клубный выезд к урочищу, затерянному в лесах Владимирской области, я предполагал, что мне представится возможность потестить новую лебедку, но того, что я буду тупо на ней ездить я, конечно, не ожидал. Вообще в этом основная суть офф-роуда – он никогда не оправдывает ожиданий. Едешь рубиться, не находишь грязи. Собираешься прокатиться лайт и устроить пикник, будешь копошиться в болоте у постоянно прилипающей машины, промокший и голодный. На этот раз все было по второму сценарию, с той лишь разницей, что время на еду все же нашлось. О том, что все будет не так просто, я понял еще на проселке, где обычно проезжали с ветерком, а теперь я засел в первой же луже. Тут-то и состоялся первый запуск новой лебедки.

Ручка легко переключилась в положение нейтраль, и я начал разматывать трос. Шел он на удивление легко, что было весьма кстати, нет ничего более изнурительного, чем, стоя в скользкой грязи, вытягивать трос из сопротивляющейся этому процессу лебедки.

Зафиксировав крюк на корозащите, я вернулся обратно к машине, дабы включить передачу на лебедке, но не тут-то было. Ручка доходила до середины и дальше двигаться отказывалась. Пришлось поиграть мотором и немного поматериться. Что именно из перечисленного возымело действие, я так и не понял, но передача все же включилась. Усевшись за руль, я приступил к лебежению. А ничего так, электромотор работает ровно, тяга хорошая, машина едет. Для того чтобы освободиться, потребовалось два лебежения с перецепом. Выбрался на сухое, вылез из машины и первым делом принялся щупать мотор лебедки. Слегка теплый, это хорошо.

Проселок кончился, и мы свернули в болотинку. Вот тут-то все и началось. Мой пикап улегся брюшком на ковер и продолжать движение посредством колес отказался. То есть колеса-то вращались легко и с удовольствием, просто на продвижение автомобиля вперед это никак не влияло.

И вот тут уже началось пользование лебедки по полной. Минут сорок я только и занимался тем, что цеплял трос к дереву, лебедился, выходил из машины, перецеплял трос к следующему дереву, садился за руль и снова лебедился.

Мотор лебедки нагрелся, но вполне терпимо, да и потребление электричества было приемлемым. На энном лебежении ручка разработалась и переключение нейтраль - передача стало осуществляться без участия мата с моей стороны и без остановки на полпути с ее.

В результате шестичасовой борьбы (три часа в одну сторону и еще три в другую на обратном пути) лебедка показала себя с лучшей стороны. Кстати, увеличенное расстояние до барабана также пришлось весьма кстати. Своим двадцатиметровым тросом я несколько раз лебедился от полной размотки до максимальной намотки, и мне ни разу не пришлось перематывать трос на барабане. Так что первый тест можно считать успешно завершенным. Ну а о том, как лебедка покажет себя в дальнейшем, я обязательно сообщу уважаемому электорату посредством печатного слова, или непечатного, все будет зависеть от того, как поведет себя в дальнейшем лебедка под названием СТОКРАТ.

Текст статьи и фотографии любезно предоставил Лёня Немодный.

Комментарии
zbagf
05:35 31.05.2025
buy provigil 200mg generic buy modafinil for sale buy modafinil 200mg pills order provigil generic order provigil 100mg sale buy provigil 100mg pill modafinil usa
Раскажите об этой странице друзьям:
 

Добавьте свой комментарий к заметке:

Ваше имя:
Ваш email:
Комментарий:


С радостью ответим на ваши вопросы по телефонам:
8-800-700-1277
8-495-783-9867
или через форму на сайте